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nkola ha scritto: 17/06/2024, 18:36 Contento, perché dopo le qualifiche avevo più di un dubbio ma effettivamente l'era più in palla x la gara

Quando la ferrari è entrata nel wec, avevo più paura della parte motoristica, mentre mi sarei aspettato piu dominio aereodinamico. È impossibile che chi fa f1 da anni è che quindi ha background aerodinamico e meccanico al top , potesse stare dietro a case che hanno il wec ma niente altro di aereodicamente rilevante....
questo dovrebbe essere un vantaggio in futuro per me... poi ovvio il BOP ti può cambiare tutto...

Nel WEC attuale non guadagni niente se sei un fenomeno in aerodinamica/motore. La prima perché in fase di omologazione vanno tutte alla galleria Sauber e devono stare in un certo range. E lato motore poi finisci nella tagliola del BoP. 
Dove puoi fare la differenza è la parte che riguarda la dinamica del veicolo che è meno misurabile dal BoP.
E sopratutto saper fare un ottimo lavoro in fase di omologazione perché poi hai anni davanti con lo stesso materiale. E poche possibilità di metterci mano.

Vero. Cioè, per meglio dire credo che essere un fenomeno in qualche modo ti agevoli: anche se non puoi aumentare il carico massimo puoi provare a distribuirlo meglio e dare bilanciamento. Ma giustamente il bop non ti concede chissà quale margine.
Lato motore la potenza massima verrà limitata, quindi devi avere coppia il più costante possibile. Lato meccanico una macchina "facile" da portare al suo limite ma soprattutto gentile sulle gomme.

Anche la mappa aerodinamica viene misurata in galleria del vento. E tutti i dati vengono misurati a varie altezze da terra. Quindi anche se hai Newey finisci a dover castrare il tuo talento.
Sul motore più che sulla coppia devi ragionare che avrai diversi livelli di potenza assegnati (per via del BoP) durante la vita dell'auto. Ed è un parametro che ti obbliga a rivedere l'elettronica per avere delle curve usabili.
Stesso discorso per la dinamica. Stiamo parlando di macchine da corse. Far volare 20/30 kg di zavorra ti sposta il bilancio della macchina mica male.

Bellissima 6 Ore di Watkins Glen! Piena di colpi di scena e seconda vittoria in una settimana per Nielsen (stavolta lmp2, con Lilou Wadoux).

Lilou 
Peccato che l'abbiano spedita a correre dall'altra parte del mondo, credevo che Ferraglia una 296 nel WEC gliela trovasse...

In pole alla 24h di Spa la Lambo del Grasser, hanno girato in 2.13", allucinante.
Male le BMW in generale, lontano Rossi.
Rivediamo la Wadoux con la 296 del team Sky.
Domani 16.30 si parte, prevista pioggia in serata e domenica notte...

Finalmente finito di vedere la gara di laguna seca.

Piuttosto bella, e condita da tanti errori, sopratutto dei piloti penske: newgarden 2 volte a ghiaia , scott che spinge fuori power: power che si gira all inizio.

Palou, il vincitore , il più veloce; non capisco come possa essere sempre veloce ma anche a salvare il fuel. È sempre quello che pitta dopo e questo lo aiuta in molte occasioni.
Herta secondo , era davanti ma ha rallentato perché la strategia benzina era al limite. Considerando le multiple gialle alla fine, avrebbe dovuto tirare senza pensare alla benzina e avrebbe vinto.

Cmq bella gara, tanti sorpassi pur essendo una pista toboga, e un volo al cavatappi di luundaart spettacolare e fortunatamente innocuo.

Molte più gialle che in passato , credo che ora ci siano 27 piloti , sopratutto nelle ripartenze siano un bel fattore...
Molte gialle son dovuti a contattati alle ripartenze.

Poi non capisco tutti sti team e piloti. Ok hai macchine uguali e quindi più chance di stsre davanti, ma li davanti alla fine son sempre gli stessi e gli ultimi ugualmente gli stessi...non so come gestiscono gli sponsor gli ultimi... anche perché non mi sembra ci sia tanto pubblico.

Ecco anche basta con ste SC
Tutte le volte che chiamano FCY al posto di far riprendere velocemente buttano dentro la SC, che va avanti per minuti.... Dai dom però...

Menzione d'onore alla tipella che intervista, l'hanno presa buona:
https://www.instagram.com/antonia.rankin/

Rossi perde la prima posizione ma tiene botta per quel che può
Sorensen dà il tirone
Lilou stint bello solido, P12 per ora

Alla fine dopo una gara costellata da colpi di scena la spunta AM con Thiim-Sorensen-Drudi, con botta di culo finale, ma comunque bravi ad approfittare degli errori altrui con una strategia solida
Ferraglia di Pier Guidi fregata da una Lambo che la blocca in pit lane e saluta la win, team Rowe che si suicida dovendo fare uno splash&go al penultimo giro mentre erano tranquillamente secondi (.....)
La Porsche 92 prende un DT ingenuissimo e anche lei si fa fuori da sola
Rossi si impiastra su una 296 e la riparazione della M4 costa il tempo necessario per farli doppiare e finire fuori dai giochi
Lilou l'ho lasciata ieri durante la SC per il diluvio a pieni giri intorno alla P15, stamattina me la son trovata doppiata, probabilmente qualche problema nella notte, finisce anche quarta nella Gold, peccato
Parecchie cioccate rilevanti a sta 24h comunque, più di qualche telaio resta a Spa...

....e Sarettona pianta la 992 in pole anche a Imola! 
Vediamo domani se alle Dames torna indietro un po' di credito con Santa Chiappa, che sarebbe ora...

....eccola la SC che annulla i 25" di vantaggio della Frey. 

Le Dames non cambiano gomme per recuperare i 10" di penalità per FCY infringment
Gatting riesce ad uscire dal pit davanti di un niente, ma 46' da fare con gomme usate.... incrocio le dita...

Settimanaccia, tiro le somme di Imola solo ora....

CHE CACCHIO DI GARA HA FATTO LA GATTING.
Quanto visto domenica andrebbe inserito nell'antologia del pilotaggio. Sale in macchina con le gomme che hanno già percorso uno stint e mezzo, sapendo di pagare 1 secondo e mezzo/due da chi la segue. Chiude tutte le porte, anche quelle che non ci sono. Usa benissimo i doppiaggi delle P2 per riprendere fiato dalla Aston. Non avrei scommesso un euro che sarebbero andate di strategia così aggressiva e tanto meno che ce l'avrebbero fatta. Fra i primi due non c'è stato un sorpasso per 46' ma è stato uno stint decisamente bello e battagliato, possa crepare quella demenza del DRS.
Dames immense, la portano a casa con pieno merito. 

Intanto esce il Bop per Interlagos, orde di ferraglisti complottisti allagano i social di lacrime, grida e pianti. A sabato per le quali.

....e Saretta in hyperpole rifila ancora 4 decimi a tutti 

Doppietta Toyota in Hypercar, con il Koba davanti a tutti. Dietro Ferraglia, delusione assoluta Peugeot