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joesox ha scritto: 12/05/2024, 11:52 Anche a Spa per la sei ore di endurance la FIA si sbizzarrisce in rules of fantasy.

Sì ma che spettacolo è stato 
PS ne parliamo nel topic dei motori, vieni là 

joesox ha scritto: 12/05/2024, 11:52 Anche a Spa per la sei ore di endurance la FIA si sbizzarrisce in rules of fantasy.

A parte che siamo OT, ma è stato rispettato il regolamento. Fosse sempre così che si riparte dal tempo effettivo!

Attaccare il regolamento perchè ha perso Ferrari anche no, meno male nell'endurance non c'è sto tifo tossico che cerca il complotto o si inventa la FIA contro Ferrari...

Considerazioni a bocce ferme....

Non mi sono letto il regolamento per intero, quindi la ripartenza resettando il tempo di red flag non so se sia legale e quanto, ma se l'hanno fatto credo che un minimo di regolamento glielo abbia permesso. Per lo spettacolo, sia da casa sia per chi ha pagato il biglietto, è stato comunque una manna; finire in regime di red flag saltando praticamente un terzo di gara sarebbe stato veramente brutto. Quindi con buona pace dei ferraristi a me è andata benissimo così. Ed è comunque avanti anni luce alle cagate che fanno in F1.

Capitolo Hyper, Ferrari comunque più veloci, sono partite merdesime e dopo 4 ore erano comodamente in testa. La red flag ha sparigliato le carte ed è andata male che erano in riserva di energia alla ripartenza. Qua si può discutere la regola della pit lane chiusa in regime di FCY/SC e della sosta di emergenza con 5" di carburante, sta di fatto che è così e credo sia per la sicurezza, per non avere 40 macchine ammucchiate in pit lane in caso di SC. Comunque restare a secco in regime di SC è una bella fregatura e i team dovranno adattarsi. Alla fine Porsche era lì e ne ha approfittato, chiaramente seconda forza in campo. Toyota boh. Il resto fa numero e poco altro.

GT, la sorte riesce sempre a trovare un modo fantasioso per smerdare le gare alle Dames: prima la SC che leva i loro 40" di vantaggio, poi il dado ruota che non si avvita al pit e infine lo splash&go a 2 giri dalla fine. Peccato perchè sono sempre velocissime (Bovy su tutte) ma non concretizzano. La spunta Manthey con una doppietta, team a cui non c'è da insegnare niente su come si sta in pista. Tra l'altro la 92 è anche stata demolita alla Eau Rouge venerdì, al sabato podio . Come previsto, salito Lietz ha salutato tutti ed è andato.

In sintesi comunque garone della madonna. Menzione d'onore ai testicoli di Andlauer, ho perso il conto dei sorpassi che ha piantato alla Eau Rouge  ​​​​​​​, eh ma senza DRS non si sorpassa  

Leviathan ha scritto: 12/05/2024, 12:06

joesox ha scritto: 12/05/2024, 11:52 Anche a Spa per la sei ore di endurance la FIA si sbizzarrisce in rules of fantasy.

A parte che siamo OT, ma è stato rispettato il regolamento. Fosse sempre così che si riparte dal tempo effettivo!

Attaccare il regolamento perchè ha perso Ferrari anche no, meno male nell'endurance non c'è sto tifo tossico che cerca il complotto o si inventa la FIA contro Ferrari...

Non trovo la parola Ferrari nel mio post. 

joesox ha scritto: 12/05/2024, 14:13

Leviathan ha scritto: 12/05/2024, 12:06

A parte che siamo OT, ma è stato rispettato il regolamento. Fosse sempre così che si riparte dal tempo effettivo!

Attaccare il regolamento perchè ha perso Ferrari anche no, meno male nell'endurance non c'è sto tifo tossico che cerca il complotto o si inventa la FIA contro Ferrari...

Non trovo la parola Ferrari nel mio post. 

Non serve scriverlo apertamente, basta il post. Solo in Ferrari si stanno lamentando e fomentando la teoria del furto-complotto FIA verso di loro.

Leviathan ha scritto: 1715517001[/url] user_id=1503]

joesox ha scritto: 1715516021[/url] user_id=8431]


Non trovo la parola Ferrari nel mio post. 

Non serve scriverlo apertamente, basta il post. Solo in Ferrari si stanno lamentando e fomentando la teoria del furto-complotto FIA verso di loro.

Invece conta esattamente quello che si scrive. In Ferrari non hanno condiviso la decisione e hanno fatto ricorso - come prevede il regolamento e come mille volte hanno fatto anche altri quando lo ritenevano opportuno farlo - e hanno accettato la risposta negativa della FIA.

Miguel Molina, pilota 499P #50: “Credo che la squadra abbia mostrato a Spa tutto il proprio potenziale e difficilmente potremo dimenticare quello che hanno fatto sia il nostro equipaggio, sia quello dei nostri compagni della 499P numero 51, rimontando da posizioni arretrate. Alla sesta ora eravamo primi e secondi e quel piazzamento penso rappresenti al meglio quanto si è visto in pista oggi.”
 
James Calado, pilota 499P #51: “Faccio i complimenti ai miei compagni e a tutta la squadra. Nei primi stint Antonio (Giovinazzi, Ndr) ha fatto qualcosa di eccezionale risalendo in classifica e permettendomi di arrivare in testa alla corsa. A quel punto eravamo primi e secondi: la prova per noi era finita allo scoccare della sesta ora e la successiva ‘gara sprint’ di un’ora e 44 minuti non si sarebbe dovuta disputare.”
 
Yifei Ye, pilota 499P #83: “È stata una prova complessa a Spa nella quale abbiamo avuto momenti positivi e altri più complicati. L’ottavo posto assoluto non è il miglior risultato al quale potessimo ambire, ma siamo senza dubbio molto contenti di aver ottenuto un terzo posto nella classe per i team indipendenti, che ci ha permesso per la terza volta consecutiva di salire sul podio iridato.”
 
Robert Shwartzman, pilota 499P #83: “Abbiamo finito la gara non come volevamo, la squadra è stata un po’ sfortunata per la bandiera rossa e siamo rammaricati per questo. Nel primo stint la vettura era bilanciata e avevo un buon passo che ci avrebbe permesso di lottare per il podio assoluto, ma la sospensione ha rimescolato le carte. Ora guardiamo avanti, concentrandoci sul prossimo appuntamento iridato a Le Mans.”
 
Antonello Coletta, Global Head of Endurance e Corse Clienti: “Nell’intero fine settimana a Spa la squadra ha svolto un grande lavoro. Oggi in gara i piloti sono riusciti a recuperare molte posizioni e a portarsi in testa alla corsa con le due vetture ufficiali, beneficiando della strategia ottimale messa a punto dal team, che ha permesso di sfruttare al meglio le gomme. La terza e la quarta posizione delle 499P numero 50 e 51 così come il podio di classe della numero 83 sono risultati importanti, anche se questa gara, che si sarebbe dovuta concludere alla sesta ora, quando le posizioni erano ancora migliori, è durata ben più a lungo.”
 
Ferdinando Cannizzo, Head of Endurance Race Cars: “Oggi per noi, nonostante il risultato, è stata una giornata positiva. Per quanto riguarda l'esecuzione della gara non abbiamo sbagliato nulla, impostando una strategia perfetta. Abbiamo portato le vetture, che in griglia scattavano in posizioni arretrate, sino in cima alla classifica, e stavamo guidando la prova in sicurezza, tanto che ci trovavamo con le tre Ferrari 499P nelle prime quattro posizioni.
A quel punto purtroppo un incidente ha causato una bandiera rossa, ma secondo il nostro punto di vista la decisione di estendere la gara oltre le sei ore è discutibile. Il rammarico è senza dubbio notevole perché crediamo che il risultato sarebbe dovuto essere diverso.”

Non leggo la parola complotto e neppure la parola furto. Ma tu come sempre ne sai più di tutti.

I commentatori Sky per due ore hanno parlato di regolamento e hanno affermato che la gara si sarebbe conclusa lì. Un mio amico giornalista che segue endurance da circa quarant’anni mi ha confermato che non ha mai visto una decisione del genere. 

Comunque, ripeto, tu ne sai più di tutti e sai anche quello che tutti pensano veramente mentre scrivono o parlano di altro. Beato te! 

joesox ha scritto: 12/05/2024, 15:41
Invece conta esattamente quello che si scrive. In Ferrari non hanno condiviso la decisione e hanno fatto ricorso - come prevede il regolamento e come mille volte hanno fatto anche altri quando lo ritenevano opportuno farlo - e hanno accettato la risposta negativa della FIA.

Ti quoto qui così rimane in topic @joesox 

Non sapevo del ricorso, ho letto ora. Inevitabile che ci siano polemiche, quando si prendono certe decisioni è ovvio che ne risultano dei contenti e degli scontenti. A prescindere dal tifo, che ok ha il suo peso per gli appassionati, personalmente ritengo che annullare quasi un terzo di gara sarebbe stato sbagliato quanto se non più del posticiparla. Sono gare di endurance, a mio avviso giusto correre. Ovviamente è solo la mia opinione.

joesox ha scritto: 12/05/2024, 15:41 Comunque, ripeto, tu ne sai più di tutti e sai anche quello che tutti pensano veramente mentre scrivono o parlano di altro. Beato te! 

Buccaneer ha scritto: 12/05/2024, 12:49 Menzione d'onore ai testicoli di Andlauer, ho perso il conto dei sorpassi che ha piantato alla Eau Rouge

Ma in uscita dall'Eau Rouge e quindi sopravanzava gli avversari nel Radillon o proprio nelle tre curve in discesa-salita li sopravanzava?

Tattica buona

The Patient ha scritto: 13/05/2024, 12:10

Buccaneer ha scritto: 12/05/2024, 12:49 Menzione d'onore ai testicoli di Andlauer, ho perso il conto dei sorpassi che ha piantato alla Eau Rouge

Ma in uscita dall'Eau Rouge e quindi sopravanzava gli avversari nel Radillon o proprio nelle tre curve in discesa-salita li sopravanzava?

No no, non in uscita, in percorrenza... Si affiancava a destra dell'avversario nella discesa dopo la Source, in ingresso Eau Rouge teneva la posizione ingaggiata e nella salita poi si trovava in favore di traiettoria uscendo più veloce

Buccaneer ha scritto: 13/05/2024, 12:18

"The Patient" ha scritto: 13/05/2024, 12:10
Ma in uscita dall'Eau Rouge e quindi sopravanzava gli avversari nel Radillon o proprio nelle tre curve in discesa-salita li sopravanzava?

No no, non in uscita, in percorrenza... Si affiancava a destra dell'avversario nella discesa dopo la Source, in ingresso Eau Rouge teneva la posizione ingaggiata e nella salita poi si trovava in favore di traiettoria uscendo più veloce

Tre sorpassi uguali, spettacolo!

Penske vola e monopolizza tutta la prima fila della Indy500. Pole della giallona Pennzoil di McLoughin poi Power e Newgarden. Seguono le due McLaren di Rossi e Larson (prestato dalla NASCAR, la sua idea è fare la stessa domenica Indianapolis e poi volare a Charlotte per la NASCAR). Strapotere dei motori Chevrolet su quelli Honda.

La prsm

Leviathan ha scritto: 20/05/2024, 8:19 Penske vola e monopolizza tutta la prima fila della Indy500. Pole della giallona Pennzoil di McLoughin poi Power e Newgarden. Seguono le due McLaren di Rossi e Larson (prestato dalla NASCAR, la sua idea è fare la stessa domenica Indianapolis e poi volare a Charlotte per la NASCAR). Strapotere dei motori Chevrolet su quelli Honda.

La penske gialla... quante ore con il gioco indianapolis 500....
Nn si capisce sto strapotere chevrolet, visto che i motori non hanno praticamente sviluppi..

Come "ciccia" arriva il weekend più grasso dell'anno.

Ce n'è per (quasi) tutti i gusti.

Magari Monaco vi fa schifo, magari la Indy "girano in tondo", magari "eh io quando ha smesso Vale non ho più guardato", magari la vostra gara preferita è la 24H francese o tedesca, magari tutto quel che volete.

Resta che 'sto fine settimana è tantissima roba.

Buon spettacolo a tutt*



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Comunque per me la top 3 delle 24 Ore:

Le Mans
Daytona
Spa

Quella tedesca la metto quarta.