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Sberl ha scritto:

darioambro ha scritto:per dire che uno del mio condominio ha speso oltre 16.000€ per una Panda diesel nuova

ecco alcune scelte a caso con gli stessi soldi +o-

http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... asrc=fa|as" onclick="window.open(this.href);return false;

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conosco gente che ha la Giulietta JTD e fa almeno 30.000 km annui, gran macchina, gran motore, non molto comoda però sulle lunghe percorrenze.

Dipende se aveva necessita della 4x4....concordo con te che li avrei spesi meglio :)

nonoo l'ha presa normale

http://www.panorama-auto.it/info-utili/ ... -da-sapere" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma come fanno a sapere se la guido da un giorno o da piu' di un mese?

Bonaz ha scritto:http://www.panorama-auto.it/info-utili/ ... -da-sapere

Ma come fanno a sapere se la guido da un giorno o da piu' di un mese?

:inItalia:

Sulla Punto di mia moglie capita ogni tanto che si accenda la spia rossa del volante riguardante anomalia servosterzo. Mentre parcheggia. A voi è capitato?

Bonaz ha scritto:Sulla Punto di mia moglie capita ogni tanto che si accenda la spia rossa del volante riguardante anomalia servosterzo. Mentre parcheggia. A voi è capitato?

Sì. E' una grande punto o il modello precedente? Nel secondo caso, non ho buone notizie...

Anche io avevo una Punto del 2001 a cui nei parcheggi, quando giravo il volante fino a fine corsa, saltava il servosterzo e si accendeva la spia..poi ha iniziato a farlo anche nelle curve normali..ho dovuto cambiare il piantone dello sterzo.

Punto 2001, lo fa solo in parcheggio. Spegni auto e si spegne la spia ed il volante torna morbido

Bonaz ha scritto:Punto 2001, lo fa solo in parcheggio. Spegni auto e si spegne la spia ed il volante torna morbido

E' un difetto del sistema di servosterzo, in particolare di un sensore che si occupa della propriocezione dello sterzo stesso, montato sulle punto e sulle Panda 2G
A me ha cominciato così e piano piano è peggiorato, prima aggiungendo un rumore sinistro, e attualmente disattivandosi dopo poco. Se ricerchi in giro trovi un po' di letteratura in giro.

Mi sono informato, e ci sono due strade percorribili (in realtà tre, ma la terza è folle)
1. riparazione da parte di un elettrauto specializzato (e particolarmente capace), che riesce a sistemare il difetto -> ca. 200€
2. sostituzione del piantone con uno refurbished o commerciale -> ca. 450€
3. sostituzione con un piantone originale (+ robe sulla centralina e non so che altro) -> ca. 1300€

Leggevo anche di saldature da effettuare sulla scheda di non so che parte dell'auto

A te Row, capita anche mentre guidi o solo sottosforzo mentre parcheggi?

Bonaz ha scritto:Leggevo anche di saldature da effettuare sulla scheda di non so che parte dell'auto

A te Row, capita anche mentre guidi o solo sottosforzo mentre parcheggi?

Ormai capita sempre. Sinceramente evito di fare lunghi tragitti perché non è proprio il massimo della sicurezza.
Devo solo decidermi di andarla a riparare ( e trovare gli sghei)

Io devo ancora provarla, finora mi è capitato solo quando al mattino la porto fuori dal garage. Spengo e riaccendo e la spia sparisce. Oggi mia moglie mi ha detto che per la prima volta le è successo anche ad un semaforo mentre girava a destra. Sempre in marce basse. Ma temo possa accadere in velocità e lì son cazzi perchè se il volante diventa duro rischi grosso...

A me aveva iniziato così, in garage quando facevo manovra e giravo troppo il volante quasi ad arrivare a fine corsa saltava il servosterzo e si accendeva la spia, poi spegnendo e riaccendendo il tutto ritornava a posto. Dopo un po' di tempo poi ha iniziato a farlo anche in movimento quando facevo delle curve particolarmente accentuate.
Ho provato inizalemente con la prima soluzione indicata da Rowiz ma il problema non si è risolto così ho dovuto optare per la seconda soluzione e da lì in poi non mi aveva dato più nessun problema.

Ma quando ti capitava guidando diventava molto duro o era ancora guidabile?

Immagino diventi come una Smart, non è niente di che.. La gente guidava anche prima dell'invenzione del servosterzo

Bonaz ha scritto:Ma quando ti capitava guidando diventava molto duro o era ancora guidabile?

Diventava duro (come erano i volanti prima dell'introduzione del servosterzo), in marcia era cmq ancora utilizzabile, nei parcheggi invece era impossibile (anche perchè avevo delle ruote abbastanza grosse). Il problema grosso è che finchè ti succede durante un parcheggio spegni, riaccendi e non ci sono grossi problemi, ma quando ti succede in marcia, soprattutto in curva, è pericoloso perchè magari inizi la curva esercitando una certa forza sul volante poi di colpo salta il servosterzo e ti trovi un volante nettamente più duro e quindi devi in pochi secondi aumentare la forza sul volante per mantenere la traiettoria che stavi facendo (una volta mi è successo che sia saltato proprio mentre ero in curva, per fortuna era una curva lenta e sono riuscito a girare il volante in tempo ma ho rischiato di finire contro una macchina parcheggiata). Infatti dopo quella volta mi sono deciso a far cambiare il piantone perchè rischiava di diventare troppo pericoloso.