Formula 1 - Anno nuovo, stessa FIA

[ride_the_lightning]

Non mi meritavo pure la polemica su come il duo McLaren si sia comportato sul podio con Hulk, non me lo meritavo...

Noi saremo la nostra bolla tutta educata dove discutere in serenità e profondità, ma là fuori c'è una roba, che boh, una roba che mi fa paura di come vive lo sport motoristico. E per certi versi molto peggio degli altri sport. 

Vabbè cose belle: 

[Ange86]

"Non dirò nulla se no vado nei casini".
Dovresti dirlo Oscar.

Spiace qua non ti appoggio. Clamorosamente ingenuo nell'occasione, era P1 con la macchina migliore per distacco, oggi doveva fare solo una cosa: evitare cagate, e non l'ha fatto. Che motivo c'era di fare braking test a quelli dietro e prendere così tanto distacco? Se ne stava bello bello dietro la SC e ripartiva tranquillamente senza troppi problemi, Macs era impiccato e l'ha pure sbinnata, tra l'altro la probabile lotta Verstappen/Norris gli avrebbe dato anche più vantaggio.

Giovinazzi gabbato più volte, mi ricordo e vedo che ti ricordi.

Giovinazzi che oggi è il più lento di tutti i piloti Ferrari sulla 499... Ecco diciamo che la sua parentesi Formuleiana non ci manca...

Talmente lento che dei suoi compagni di macchina che è quello designato per la pole il più delle volte.

Visto che è bello parlare con cognizione di causa questo l'elenco dei giri più veloci dei piloti Ferrari a Le Mans:

#83 Kubica 3:26,562
#50 Nielsen 3:26,714
#50 Fuoco 3:26,716
#51 Giovinazzi 3:26,778
#50 Molina 3:26,915
#51 Calado 3:27,248
#51 Pier Guidi 3:27,485
#83 Ye 3:27,625
#83 Hanson 3:28,095

[Buccaneer]

Guarda anche gli stint. A Calado e Pier Guidi non sta dietro.
Che poi sarà lì eh, decimi, però da ex pilota F1 che doveva essere tutto lui in realtà non sposta nulla. 

[The Patient]

però da ex pilota F1 che doveva essere tutto lui in realtà non sposta nulla. 

Intendi che è entrato così urlando "Beati voi che non capite un cazzo, ascoltate qua"?

[joesox]

... Commette l'errore, quello va giudicato, perché la gara è andata così. Con la chiamata di quella SC. E allora non posso non pensare alla leggerezza che ha commesso.
...

La sentenza della FIA è questa: 
Car 81 suddenly braked hard (59.2 psi of brake pressure) and reduced speed in the middle of the straight between T14 and T15, from 218 kph to 52 kph, resulting in Car 1 having to take evasive action to avoid a collision.

However, when the safety car lights go out - which they did fairly late - the leader becomes the de facto safety car, and if he wants to slow down then it’s up to him and the drivers behind him need to be aware and follow suit.

It is a clear rule laid out by the FIA that "erratic or dangerous driving under the safety car" is banned - and Piastri breached this.

Quindi non ha infranto le regole sulle procedure della safety car, ma ha guidato in modo pericoloso. Passa da 218 a 52 km/hr in pochissimo spazio. Fortunato che Verstappen non lo abbia tamponato. Dieci secondi? Cinque secondi? Non saprei valutare.
Ha esagerato? Probabilmente si, in una situazione in cui non serviva. Un colpo di testa inutile.

Per quanto riguarda Charles ha chiaramente sbagliato la chiamata. Doveva copiare Lewis che qualcosa conosce sia di Silverstone che del tempo inglese. Si è messo in mezzo al traffico con pioggia in arrivo. E, senza incolpare il muretto, ovviamente, è proprio in questi casi che devono fare overrule. "Piove forte tra quindici minuti, resti con le verdi, come tutti gli altri. Punto". Anche se non aveva passo, come ha detto, avrebbe perso quanto? Due posizioni, pazienza. Allo stesso modo di quando dicono a Lewis: "Box, box." come in Austria. Si ubbidisce al muretto. Poi Leclerc arrivava terzo o andava per i campi, whatever... non è quello il punto. Weekend di dure lezioni per lui.

Poi la Ferrari, che voleva asciutto, ha avuto pioggia; la Ferrari che non differenzia mai, ha differenziato le strategie nella gara in cui non si doveva fare. Ma la parola d'ordine è adattabilità. Devi essere bravo a fare le scelte. Al netto dei colpi di fortuna o di testa.

E un bravo a Hulkenberg!

[ride_the_lightning]

Tra l'altro 59.2 PSI di pressione sul freno contro i 30 di Russell in Canada. Inevitabile la chiamata.

[Jack]

L'errore è stupido perchè non puoi non esserti reso conto di quanto ne avessero di più lui e Lando sugli altri e di quanto Verstappen fosse in difficoltà. Gli era anche andata bene che dopo aver sorpassato Max col casino nel pit Lando era di nuovo dietro e quindi doveva solo tenersi il vantaggio di stare davanti in quelle condizioni perchè se inchiodi così sapendo quanto vicino ti sta quello dietro può anche andare peggio di 10 sec.

Passo gara forse ne aveva leggermente più Norris a pista libera ma non valeva la pena neanche avesse avuto lui dietro. L'uscita di pista nel finale che hanno fatto un po' tutti non so se era da fare con un gap di 5 sec da quello che ti stava recuperando ma lì era in mezzo tilt vedi richiesta di swap che non ho ancora capito.

[Buccaneer]

però da ex pilota F1 che doveva essere tutto lui in realtà non sposta nulla. 

Intendi che è entrato così urlando "Beati voi che non capite un cazzo, ascoltate qua"?

No nel senso che è pensiero comune che il pilota che arriva dalla F1 è il più bravo e veloce e mena secondi a tutti quanti, o comunque elevi il livello di guida e/o abbassi il numero di errori, e se parli di fuoriclasse può essere vero. Ecco lui non era - e non è - un fuoriclasse.

[Leviathan]

Andrà a finire che sto mondiale lo vince Norris... Ultimamente mi sembra molto più in forma e lucido di Piastri.

[ride_the_lightning]

Andrà a finire che sto mondiale lo vince Norris... Ultimamente mi sembra molto più in forma e lucido di Piastri.

Diciamo che Norris ha reagito molto bene dal Canada. 

[ride_the_lightning]

Un montaggio con Bizzotto e i tuffi da trampolino? 

[saintsaji]

Almanacco del giorno:
Con la vittoria di ieri la MCL39 diventa la terza vettura Mclaren nella storia ha vincere 9 dei primi 12 GP, eguagliando così la Mp4/5 del 1989.
In testa rimane inarrivabile la Mp4/4 dei record, che vinse 11 delle prime 12 gare, nel 1988.

Ergo la MCL39 è la Mclaren più dominante da quando seguo la F1, since 1996.
E considerato dove eravamo 3 anni fa, ha davvero dell'incredibile.

- 2 vittorie a quota 200...