Formula 1 - Anno nuovo, stessa FIA

[ride_the_lightning]

Il commento dell'ultimo giro di Alex Jacques sinceramente è stato molto poetico e commovente. Se con le sue parole ricolleghi tutto in un nanosecondo, ti salgono i brividi e non oso pensare, come ha detto in post gara, cosa avesse per la testa Chalz.

Ce l'hai da qualche parte?

Vuoi mettere però il neanderthal che dice solo a casa tua come un leghista ubriaco a Pontida?

[Hobbit83]

Grazie @The Patient @ride_the_lightning

[saintsaji]

A freddo si può dire che la missione 2024 è compiuta?
Se il problema numero 1 era il ripetersi del 2023, direi che l'abbiamo gia' scongiurato.
Da qui in avanti toccherà fare un ulteriore sforzo per sottrarre il mondiale a Max, ma più guardo il costruttori, più guardo Perèz, più penso che il dominio RB sia agli sgoccioli.

Verstappen ha vinto 1 degli ultimi 3 Gp (IMOLA), dovendosi aggrappare alla scia di Hulk in qualifica.
I segnali di riequilibrio si stanno facendo incessanti, forse con 1 anno di anticipo.

Fino ad ora abbiamo avuto 8 Gare nel 2024, divise così:
5 Vittorie RB - 62,5%
2 Ferrari - 25%
1 Mclaren - 12,5%
Tenessero questa media avremmo 15 vittorie RB, 6 vittorie Ferrari e 3 Vittorie Mclaren a fine anno.

Se però guardiamo alle ultime 3 gare (evoluzione Mclaren + evoluzione Ferrari) abbiamo una torta perfettamente in equilibrio:
1 vittoria RB - 33,3%
1 Ferrari - 33,3%
1 Mclaren - 33,3%

La cosa si fa interessante se guardiamo però ai punti fatti dalle scuderie negli ultimi 3 GP, dove l'incognita Perèz diventa un fattore:
Ferrari - 101 punti
Mclaren - 88 punti
RB - 81 punti

Il vero vantaggio che RB sembra mantenere è quello del Sabato, dove ha fatto 7 delle 8 pole avute quest'anno, ma anche qui si è visto qualcosa scricchiolare, con la Pole di Imola avvenuta con l'astuzia della scia di Hulk, mentre a Montecarlo abbiamo visto una RB versione Singapore, ovvero che quando fatica, FATICA davvero.

Ora arriveranno 4 piste diverse tra di loro:
- Canada
- Spagna
- Austria
- Silverstone

Per quanto visto nelle ultime 3 gare, potrebbero essere piste più affini a Mclaren/RB che non a Ferrari, che però ha saputo difendersi bene nei weekend difficili.
La Spagna sembra una pista fatta su misura RB, idem Silverstone, mentre Canada e Austria dovrebbero esser più congeniali alla Mclaren.
Ovvio, sono supposizioni, visto che bisogna considerare Ferrari co-protagonista, senza escludere variabili quali pioggia, altri team e incidenti.
E altresì vero che Ferrari ha saputo finora distinguersi soprattutto nei cittadini (Merlbourne e MonteCarlo) e solo Montrèal ha affinità con tali caratteristiche, nelle prox 4 gare. (sebbene il circuito Canadese sia un cittadino atipico)

Credo insomma che le prox 4 gare ci diranno definitamente se questo sarà un mondiale solo "migliore" del '23, o se davanti a noi sta per aprirsi un gran bel film.
Ma almeno per il mondiale costruttori, mi sento di dire che o RB recuperà Perèz o si mettera' molto male per loro...

[Jack]

Per me adesso McLaren ha la macchina migliore perchè in qualifica la Ferrari non riesce ancora a sfruttare al meglio le gomme da subito. E la Red Bull in altre pista tornerà ad essere la migliore col miglior pilota ma meno margine di errore e gap ridotti. 

Ma come ad inizio anno era esagerato dire che era tutto come il 2023 (se dimezzi il gap in secondi è un ottimo lavoro, serve a niente per il risultato ma la direzione era quella giusta), ora non darei per morta la Red Bull.

In teoria credevo di vedere qualcosa del genere il prossimo anno, l'ultimo prima dei cambiamenti. Meglio così, contento che la Mercedes sia dietro ma avere quattro case vicine sarebbe tanta roba al di là del tifo

[saintsaji]

Per me adesso McLaren ha la macchina migliore perchè in qualifica la Ferrari non riesce ancora a sfruttare al meglio le gomme da subito. E la Red Bull in altre pista tornerà ad essere la migliore col miglior pilota ma meno margine di errore e gap ridotti. 

Ma come ad inizio anno era esagerato dire che era tutto come il 2023 (se dimezzi il gap in secondi è un ottimo lavoro, serve a niente per il risultato ma la direzione era quella giusta), ora non darei per morta la Red Bull.

In teoria credevo di vedere qualcosa del genere il prossimo anno, l'ultimo prima dei cambiamenti. Meglio così, contento che la Mercedes sia dietro ma avere quattro case vicine sarebbe tanta roba al di là del tifo

Anche perchè gli sviluppi di RB iniziano a giungere voce che arriveranno appena possibile.

[Wolviesix]

A freddo si può dire che la missione 2024 è compiuta?
Se il problema numero 1 era il ripetersi del 2023, direi che l'abbiamo gia' scongiurato.
Da qui in avanti toccherà fare un ulteriore sforzo per sottrarre il mondiale a Max, ma più guardo il costruttori, più guardo Perèz, più penso che il dominio RB sia agli sgoccioli.

Verstappen ha vinto 1 degli ultimi 3 Gp (IMOLA), dovendosi aggrappare alla scia di Hulk in qualifica.
I segnali di riequilibrio si stanno facendo incessanti, forse con 1 anno di anticipo.

Fino ad ora abbiamo avuto 8 Gare nel 2024, divise così:
5 Vittorie RB - 62,5%
2 Ferrari - 25%
1 Mclaren - 12,5%
Tenessero questa media avremmo 15 vittorie RB, 6 vittorie Ferrari e 3 Vittorie Mclaren a fine anno.

Se però guardiamo alle ultime 3 gare (evoluzione Mclaren + evoluzione Ferrari) abbiamo una torta perfettamente in equilibrio:
1 vittoria RB - 33,3%
1 Ferrari - 33,3%
1 Mclaren - 33,3%

La cosa si fa interessante se guardiamo però ai punti fatti dalle scuderie negli ultimi 3 GP, dove l'incognita Perèz diventa un fattore:
Ferrari - 101 punti
Mclaren - 88 punti
RB - 81 punti

Il vero vantaggio che RB sembra mantenere è quello del Sabato, dove ha fatto 7 delle 8 pole avute quest'anno, ma anche qui si è visto qualcosa scricchiolare, con la Pole di Imola avvenuta con l'astuzia della scia di Hulk, mentre a Montecarlo abbiamo visto una RB versione Singapore, ovvero che quando fatica, FATICA davvero.

Ora arriveranno 4 piste diverse tra di loro:
- Canada
- Spagna
- Austria
- Silverstone

Per quanto visto nelle ultime 3 gare, potrebbero essere piste più affini a Mclaren/RB che non a Ferrari, che però ha saputo difendersi bene nei weekend difficili.
La Spagna sembra una pista fatta su misura RB, idem Silverstone, mentre Canada e Austria dovrebbero esser più congeniali alla Mclaren.
Ovvio, sono supposizioni, visto che bisogna considerare Ferrari co-protagonista, senza escludere variabili quali pioggia, altri team e incidenti.
E altresì vero che Ferrari ha saputo finora distinguersi soprattutto nei cittadini (Merlbourne e MonteCarlo) e solo Montrèal ha affinità con tali caratteristiche, nelle prox 4 gare. (sebbene il circuito Canadese sia un cittadino atipico)

Credo insomma che le prox 4 gare ci diranno definitamente se questo sarà un mondiale solo "migliore" del '23, o se davanti a noi sta per aprirsi un gran bel film.
Ma almeno per il mondiale costruttori, mi sento di dire che o RB recuperà Perèz o si mettera' molto male per loro...

Quindi ringraziamo il nuovo regolamento?

[saintsaji]

@Wolviesix mai!

https://www.youtube.com/live/b-DgVrPnV7 ... aFh6AoB3ab

[Buccaneer]

Ringraziamo (ringraziate) che ci sono gli aggiornamenti. Come si diceva pagine fa, probabilmente più si dà la possibilità di testare e aggiornare durante la stagione e più ci sono probabilità di sparigliare le carte.
Ma Mika Hakkinen che vuoi che ne capisca di ste cose 

[saintsaji]

Piano, non ribaltate la realtà solo per dire:”ve l’avevo detto”.
Son 10 anni che la F1 fa schifo.
Non bastano 3 gare per uscire dal buco.
Specie visti i 78 giri di Montecarlo.

Poi ovvio, come te anche io penso che gli aggiornamenti/test sarebbero focali per smuovere lo status quo.

[Buccaneer]

Piano, non ribaltate la realtà solo per dire:”ve l’avevo detto”.
Son 10 anni che la F1 fa schifo.
Non bastano 3 gare per uscire dal buco.
Specie visti i 78 giri di Montecarlo.

Poi ovvio, come te anche io penso che gli aggiornamenti/test sarebbero focali per smuovere lo status quo.

Ma no, nessun "ve l'avevo detto". Semplicemente guardacaso arrivano gli aggiornamenti agli altri e Macs non vince in ciabatte come negli ultimi due anni a sta parte. E' chiaro che una rondine non fa primavera e in altri circuiti si tornerà alla normale routine.
Poi ovvio che non bastano due fondi nuovi e quattro prese d'aria modificate a ribaltare un regolamento tecnico. Ma almeno è un inizio e qualche frutto l'ha dato.

[saintsaji]

Piano, non ribaltate la realtà solo per dire:”ve l’avevo detto”.
Son 10 anni che la F1 fa schifo.
Non bastano 3 gare per uscire dal buco.
Specie visti i 78 giri di Montecarlo.

Poi ovvio, come te anche io penso che gli aggiornamenti/test sarebbero focali per smuovere lo status quo.

Ma no, nessun "ve l'avevo detto". Semplicemente guardacaso arrivano gli aggiornamenti agli altri e Macs non vince in ciabatte come negli ultimi due anni a sta parte. E' chiaro che una rondine non fa primavera e in altri circuiti si tornerà alla normale routine.
Poi ovvio che non bastano due fondi nuovi e quattro prese d'aria modificate a ribaltare un regolamento tecnico. Ma almeno è un inizio e qualche frutto l'ha dato.

Scusami, avevo frainteso.
Concordo pienamente con te.

[The Patient]

Flavio torna in F1

[frog]

Piano, non ribaltate la realtà solo per dire:”ve l’avevo detto”.
Son 10 anni che la F1 fa schifo.
Non bastano 3 gare per uscire dal buco.
Specie visti i 78 giri di Montecarlo.

Poi ovvio, come te anche io penso che gli aggiornamenti/test sarebbero focali per smuovere lo status quo.

77 giri, o pure le carambole del primo giro sono state noiose ?

[Leviathan]

...e niente Alpine è alla frutta, anzi forse pure oltre.

[rodmanalbe82]

Ocon lascia Alpine a fine stagione